我的电动夏天,当华盛顿帮助复活EV 2017-06-11 15:21:05

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如果今年夏天是电动车的即将到来的派对,华盛顿是主持人他们似乎不太可能是同床人,但在与该国几家最热门的电动车[EV]制造商访问之后,我确信电动车公司已经学会了如何发挥政治一个月后特斯拉宣布他们在短暂的历史中第一次实现盈利,我迟到了他们在加利福尼亚州门洛帕克的旗舰展厅参加新闻发布会当我进入奢华的展厅(只是从斯坦福大学和帕洛阿尔托分钟,汽车制造商的通讯主管雷切尔康拉德向记者解释他们如何碰巧在这个城市的汽车排上如此优越的位置“你可能已经注意到,如果你这样来了[她指向北下来的El Camino Real],那里有四家经销商都是空的,完全不见了现在这个行业存在着产能过剩的巨大问题我的意思是,通用汽车本身必须关闭12今年的00和2000经销商这是一个很大的问题,不仅影响底特律和中西部的上游,而且像Menlo Park这样的地方甚至关闭经销商现在我们是城里唯一一个正在增长的游戏“(见视频在车间未来的汽车公司)她忽略了指出特斯拉现在比通用汽车更有价值,但她确实解释说公司不只是在湾区成长 - 他们的总部在附近的圣卡洛斯他们'在Palo Alto重新开放动力火车设施 - 但他们在洛杉矶,纽约,西雅图,伦敦和慕尼黑开设了展厅,在科罗拉多州博尔德设有画廊

从布什政府到EV超级巨星特斯拉都有令人印象深刻的产品 - - 本周Roadster车主通过一次充电驾驶313英里打破了电动距离记录 - 但该公司的价值从5亿美元(戴姆勒投资5000万美元购买10%股权)到10亿美元不等

只是权力o仅凭产品,他们经营着一家联系紧密的企业特斯拉机器包括一位了解华盛顿的人在与汽车制造商的业务发展副总裁会面之前,Diarmuid O'Connell今年9月我不知道他们雇用了这样的环城公路内部人员康拉德我在Menlo Park维修区的地板上介绍了“他出名的原因之一是因为他落后于特斯拉能源部5亿美元的低息贷款”她指的是联邦政府拥有的4.65亿美元保证公司在六月回来了,所以当然我提到的第一件事就是我将O'Connell连接到他的采访是他在确保资金方面的作用“我花了两年时间在国务院为鲍威尔国务卿工作,[这是一个巨大的机会],“他解释说,”但我不是政府的专业人士,这是一段短暂的时间但是对于所有这一切,我是最近去过华盛顿的人“(整个采访视频特斯拉副总裁就465美元的贷款,戴姆勒的10%和2030年)一个与电动车交战的政府我很惊讶地听到他的政治倾向,并且他曾在布什政府工作,特别是因为它是同一组谁曾被指控在电影“杀死电动车”中破坏电动汽车“布什政府对电动汽车的敌意也许并不令人惊讶”,电影网站解释说,“鉴于其与石油和汽车行业的联系” “康奈尔,实际上是他与布什政府的时间 - 在那里他支持在伊拉克和阿富汗的军事行动 - 这增强了他对电动车的尊重”我发展了一个非常尖锐的实现“,O'Connell向名利场解释在2007年,“能源安全完全是关于石油的,如果一切都与石油有关,那么你最好做一些关于交通的事情”O'Connell可能会淡化他对华盛顿的专业精神,但在接受采访时在2007年的圣何塞水星报上,他解释了他的内幕地位是如何帮助这家初出茅庐的公司“事实上,我可以与他们在华盛顿,校长,白宫的参议员或高级政策制定者进行这些对话

House和DOE,这些都是平均初创公司不常见的事情,“他说 “水星新闻”解释说他“不喜欢游说”,但是“名利场”使用这个术语来形容奥康的销售宣传以确保汽车制造商的工作,并解释说他告诉前首席执行官马丁埃伯哈德“如何使用他的政府经验帮助特斯拉游说州和联邦补贴和减税措施“他的经验得到了很好的回报政府贷款确保了公司能够在信贷市场紧张的情况下向前发展 - 计划建造电动轿车,S型(预计将在2011年上市约5万美元)政府对天然气公司的偏袒是“令人讨厌的”在我今年夏天第二次访问EV制造商时,那个脏话“游说”再次抬起头来这一次,而不是参加由硅谷中心的一位通讯主管主持的新闻发布会,我在周日的悠闲小镇斯科茨谷(圣克鲁斯县),加利福尼亚州零M中拖着一位首席执行官/发明家上班

otorcycles首席执行官Neal Saiki在他的车库开始他的公司所以我不应该感到惊讶他开始采访时听起来更像是一个活动家而不是一位高管“如果你看看政府的政策,我们对天然气公司有多么有利于它实际上是令人讨厌的补贴来自天然气行业的污染清理及其造成的污染我们正在支付公共税收资金以补贴清理这些混乱的情况,而真正的天然气公司应该将其从利润中拿走“(见视频最后的EV制造商)天然气和新电力时代)Saiki曾在美国国家航空航天局(NASA)担任项目经理一直为政府工作,但这并没有对他们的攻击行为无声“如果你从整个系统看它 - 政府补贴了多少钱道路基础设施和加油站的汽油行业,基于我们的整个运输系统 - 我们当然可以拿一点钱,制造电动车运输解决方案“Saiki的骗局对电动汽车运输解决方案的贡献是具有动力和性能的电动摩托车,从Jay Leno到谷歌联合创始人拉里·佩奇(Larry Page)的所有人排队等候(Page已购买三辆)(见视频高性能电动自行车)Saiki先生派人到华盛顿零摩托车没有流动性问题,到目前为止还没有收到任何政府贷款,所以当我们开始讨论刺激资金时,我很惊讶Saiki自愿提供了一些新信息“我们是刺激计划的一部分,因为它是正确的现在有10%的联邦退税我们实际上在华盛顿进行游说我们是摩托车公司财团的一部分,我们实际上在华盛顿进行游说以实现这一目标“我很惊讶他的志愿服务于”L字“我带它了回到这个主题的几个问题,并问他游说华盛顿是什么意思“实际上,在华盛顿招聘一名游说者并获得耳朵,实在是令人惊讶的实惠,”Saiki解释说永远存在的笑容“我认为华盛顿有很多政治家真的想要这个”所以现在如果你购买零自行车,你可以获得10%的税收,对于那些有兴趣销售自行车的人来说显然是个好消息Saiki认为:对于电动自行车来说,对电动自行车有利的好处对于电动车来说也是个好消息,应该“帮助美国人更快地采用电动汽车”如果电动汽车能够兑现他们的承诺 - 使用可再生能源并使用清洁剂电池(Saiki发誓,我们不知道电池技术会很快从谷中出来) - 对于我们所有关心排放的人来说这应该是个好消息但是我离开了面试的感觉,就像O'Connell ,不愿接受“L”字我们的第四任总统宽恕游说者吗

回到家里,我通过电子邮件发送给我的一位说客朋友,他在搬到萨克拉门托游说改革之前,曾为DA办公室的穷人,受虐妇女工作(换句话说,好人)“在我看来,游说者体现了麦迪逊的派系民主理想“,她回答了我的问题,这是间接的(我认为)询问游说者是否会好”说说好话因为他们代表政府面前的利益(派系)没有办法立法者能够理解问题的所有细微差别他们必须自己决定,[甚至]有能力的工作人员和未受过教育的立法者可能做出错误的决定 因此,游说者教导立法者和工作人员了解他们所知道的问题是有道理的

对于电动车的人来说,拥有游说者似乎非常聪明,因为如果他们不这样做,他们就会在影响他们的法律中失败

得到的文字“我可以看到,在一个理想的世界中,仁慈的说客可以帮助立法者通过太多的信息进行谈判但是在现实世界中,它闻起来就像是他赢得最多钱的系统我告诉她在随后的电子邮件中”现在这是一种时髦的倾向游说者,“她回应说”但我认为他们(我们)发挥了宝贵的作用,帮助民主运作当然电动摩托车的制造商是一个小派系,他们需要游说者的帮助,所以他们不要被大派系立法碾压是的,我认为强国确实拥有比无权力更多的权力,但实际上组织成派系有助于抵制富人的权力“让这更多关于我们的第四任总统和他的权力lk的派系 - 她甚至指向麦迪逊的联邦党人论文10号 - 使这一论点智能化,并以某种方式使该行业在尊重方面上升了一个档次,但我不相信它不是一个不容易腐败的系统电动摩托车俱乐部今天回顾我在Zero Motorcycles的采访时,我重播了我对Saiki提出质疑的部分“我会想象电动汽车的游说能力只是汽油的一小部分”,在他称政府偏向政府的几分钟后,我问他

天然气行业“令人讨厌”“天然气势不可挡,电动车非常小,”他同意然后继续笑着说“但如果我们没有聘请说客并推进华盛顿,当然摩托车行业什么都没有因此,我学到的教训是,如果你想要它,你必须在华盛顿推动代表“他们可能很小,但现在有足够的电动摩托车制造商来实现这一点很重要形式游说团体,他们的数量只是增长也许有一天我们会称他们为“讨厌的”来自公平的EV相关内容*特斯拉:在未来的汽车公司的工作室

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