“失败不是一种选择...” 2016-11-11 10:06:02

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这就是我们参议院当前气候变化立法以及全球气候谈判中所缺少的短语如果我们接近全球变暖的方式,我们接近第二次世界大战中对抗纳粹的方式或美国宇航局接近阿波罗13的方式

“失败不是一种选择”为什么工业国家的领导人如此缓慢地应对气候变化呢

真正的问题是关于权力不是运行我们世界的权力,而是拥有能源权利的人,以及人们愿意坚持多久以保持这种权力及其所代表的利润

我们对气候变化负责的一种方式是我们的个人汽车使用但是,如果通用汽车或石油公司等行业密谋将这些电动汽车推向市场,我们如何改变我们的运输习惯

到2016年,为了达到每加仑355英里的汽车的燃油效率而不是拍拍自己,到2016年汽车的零排放目标如何

如果我们有一个“转换现金”计划,可以向人们支付激励资金,将他们的燃气发动机转换为电动车,而不是“旧车换现金计划”

或者总统不能告诉通用汽车为每辆新通用汽车大规模生产特斯拉跑车的发动机

不要告诉我,如果每辆新通用汽车或卡车中的每台发动机都是特斯拉发动机,那么特斯拉发动机的成本就会低得多吗

如果巴拉克奥巴马可以告诉通用汽车首席执行官辞职,他也不能这样做吗

事实上,有大量的清洁能源,但正如公共诚信中心报告的那样,化石燃料行业正在游说反对全球清洁能源的努力并阻碍有意义的气候立法在美国,关于气候立法的辩论已经填补与行业讨论要点:共和党和民主党参议员都在发表声明,限制美国将承诺的内容,例如:“如果中国和印度不承诺'x',那么美国也不会”污染谁煤炭150年,石油100年

美国在污染方面领先世界,在道德上我们必须引领世界结束污染,而不是等待其他国家而且它始于你自己的参议员和代表在我自己的州,我的两个“环保”民主党参议员说他们是清洁能源,但同时签署支持天然气和核能的信件为何在饮用大量水时促进核能

当我们已经有人患有易燃饮用水时,为什么要在科罗拉多州推广天然气

这些燃料来源被吹捧为“比煤更清洁”,但这并不能使它们变得干净或安全

但真正的问题是,尽管公众获得清洁能源的“诱饵和转换”程序,但我们却忽视了大局在美国参议院以及全球联合国和哥本哈根会议上提出的所谓“好”计划和模式,对于各国来说都有“目标日期”,如2050年或2070年工业化国家的“450 ppm”碳排放

事实是,限制碳排放的2050年和2070年目标日期是无情的和不道德的如果科学界告诉你美国到2030年将不复存在,你会不会被基于2050年目标的变化模型所安慰

对于现在成千上万的岛民来说,这就是它的样子,他们的岛屿将在2030年前消失,谁将成为世界的环境难民对我们的政治领导人而言,不是尽快实现零排放计划就像承认我们一样重复奴隶贸易,殖民主义和美洲原住民种族灭绝的道德失误是可以的

我们未来日期的能源目标不应该有关于百万分之几可接受的陈述,我们需要有目标日期我们何时会达到零排放“不可能”行业将回复 - 也许该行业不可能保持盈利,但有可能在与清洁能源领域的活动家和NREL谈话时,我了解到如果科罗拉多州 - 只有一个州,建造了风车和太阳能电池板 - 仅科罗拉多州就可以提供所需电力的40倍,足以为整个中西部提供电力 如果中西部的几个州承诺建造相同数量的风车和太阳能电池阵列,就会有足够的剩余电力为我们的国家供电,运行整个电动车队 - 并使我们能够退役目前运营科罗拉多州的煤炭和天然气工厂目前使用12千兆瓦的电力科罗拉多州有96千兆瓦的风能在太阳能方面,科罗拉多州有200千兆瓦的能量(我)足以为中西部提供动力

是的绰绰有余但是你总会听到人们说“风并不总是吹,太阳并不总是闪耀” - 是的,但我们所拥有的电池技术可以比以前更好地储存能量,我们所需要做的就是转移化石燃料行业的补贴,如Waxman-Markey的数十亿美元的煤炭,并将这些资金用于大规模改善电网,输电线路和电池生产如果我们能够在艾森豪威尔的“联邦公路法”下20年内铺设41,000英里的高速公路根据联邦清洁能源法案,我们难道不能建造数百个太阳能电池阵列和数千个波浪能源涡轮机以及众多风力发电场吗

这不仅会使成千上万的人重返工作岗位,而且二十年后我们还可以去从世界上最大的污染者,到第一个实现零排放的工业强国“如果你今天无法拯救马尔代夫,你将无法在明天拯救纽约,伦敦或孟买”环境难民是最后的名单o那些希望淡化任何重要立法或具有约束力的国际条约的业内人士的担忧业界不希望他们的困境成为你和我的关注,因为如果我们将能源使用/滥用与人权等同起来,我们可能会改变我们关于如何为国家提供动力的思想为了他们的利益,我们工业化国家的人民必须要求我们的领导人改变我们的能源需要花一点时间向奥巴马总统和秘书长潘基基签署这份请愿书月亮代表已经失去岛屿国家的环境难民失败是我们为数亿人制定的路线我们必须从根本上改变我们的能源和我们的零排放目标失败不是一种选择