印度尼西亚的燃料补贴是什么成本 2018-10-13 10:09:01

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尽管去年进行了改革,印度尼西亚的燃料补贴目前正处于危急状态,超过了健康,教育,国防和社会保护方面的综合支出,未来一年可能会变得更糟

自1967年以来,印度尼西亚一直在大力补贴柴油,汽油和煤油燃料的零售价格,以保护穷人的购买力

但根据哈斯能源研究所进行的一项研究,过时的补贴已经变得非常昂贵,现在是世界上第三高的燃料补贴

2012年,补贴使印尼政府损失约180亿美元,占其国内生产总值(GDP)的2.2%,远高于预算的137亿美元

法国兴业银行(Societe Generale)周四发表的一份研究报告称,2013年,虽然石油价格保持不变,但印尼盾显着贬值,因此补贴可能使政府损失250亿美元,比预算的193亿美元高出25%以上

更重要的是,印度尼西亚自2004年以来一直是石油净进口国,预计2018年将达到创纪录的635亿美元,而目前为404亿美元,这意味着政府维持政策的成本仍然高昂

补贴已经达到中央政府支出的20.9%,而2006年只有14.5%

印度尼西亚政府在超过法定预算赤字3%之后去年加油价格,但结果与之前的尝试相比有限

法国兴业银行分析师写道:“2005年,2008年和2013年的改革更为成功

” “但不足以抵消全球油价上涨和货币贬值,因此不足以满足需求

”虽然分析师普遍对该国2014年更广泛的经济状况持乐观态度,但对补贴计划进行更广泛,更系统的改革

法国兴业银行补充说:“遏制其迅速增加的石油补贴负担,重点是增加对能源生产的投资,以促进石油勘探和炼油能力,创造更可持续的能源消费结构,最重要的是,继续提高油价

法国兴业银行(Societe Generale)的分析师写道:“政治上的强制行为已经确保了印尼政策制定者迄今为止通过保持燃料价格高度补贴以及只有在膨胀的补贴可能构成严重比例时才选择提高价格而采取了简单的方法

” “我们认为印尼可能会很好地复制印度的定期(月度)和温和加息政策(补贴燃料价格不到百分之一,以确保调整过程不那么痛苦